Naissance du projet et suivi de son évolution .

Sorti tout droit de l imagination de notre ami Mario le projet black label va etre réalisé a partir d'un moteur de 1100 gsxr monté sur un cadre de 750 gsxr modifie avec un monobras arrière ainsi que le greffon d un turbo ;)

Tout au long de la métamorphose nous mettrons en ligne les photos de la belle !! Pour voir la totalité de la galerie photos du projet clique-> ICI

Je prends donc la plume pour decrire un peu la transfo

pour ceux qui aiment la technique ...le matos utilisé..

pour le depart on est parti d'un bloc de gsxr 1100 de 1989,(1989 c important je dirais apres pourquoi ....),et donc on a tombe cylindres,culasse,rampe de carbus.

J'ai greffe un turbo T3 avec ttes les conduites inox ,avec raccords silicone qui vont bien ,apres j'ai installe 1 pompe a essence qui va gaver les nouveaux carbus MIKUNI RS 40 a a peu pres 200 g de pression ,ensuite je vais parler aussi de la pompe a huile additionnelle ,qui va aspirer l huile accumulee dans le turbo,et qui va tt rejeter dans le carter moteur.

On va faire un petit tour par les cylindres,qui vont etres realeses a 1246 cc et qui vont entoures des pistons forges de 82 mm

et les cylindres vont etre rehausses par une cale d epaisseur de 25 10eme pour decomprimer le moulbif

ensuite il y a l allumage avec les bobines DYNA qui tapent les 3 OHMS!!

alors la dessus on y repose la fameuse culasse 1989 ...alors 1989 c la que Suzuki s est lachee et a fait des culasses super mechantes avec des tres agressifs arbres a cames ,et c est juste en1989 apres c plus pareil .....

je suis sur que j oublie des trucs ...."ah la vieillesse...!!!!!" ma ca va reviendre !!! lol

maintenant on va faire un petit topo chassis ....:

donc exit le chassis du 1100 .....et bonjour chassis du 750 !! bcp plus agile et puis aussi car j avais envie de le faire !!! na !

avec un monobras de vfr pas l ideal pour la stabilite mais o combien plus joli a looker ....

a l avant jante de vfr aussi sur une fourche d'haya avec ses 2 etriers tokico 6 pistons ,

pour ce qui est des tes de fourche je remercie mon fils et ses professeurs de tournage fraisage pour la confection entreprise de 2 tes en alu massif de 40 mm d epaisseur (oui oui!!! 40 mm d epaisseur ....quand on aime on compte pas ....!!)

car si ca sera mou de derriere devant ca sera beton ....!!!!

et aussi un decalage de 7 cm de l axe des fourreaux vers l avant pour permettre le passage......(ah oui je savais bien que j avais oublie qquechose ,et pas des moindres !!!! l echangeur air/air MONSTRUEUX !!!),donc pour permettre le passage du dit intercooler ......

voila je pense que j en ai encore oublie mais pour ce soir ca ira bien ...lol

et puis j en garde pour apres ...m enfin !!!

ps y a un truc aussi qui me revient .....pour le fun ,j y ai installe une boucle arriere de kawa zx9r de 2003 ,que je trouve nettement plus sympa que la hideuse boucle arriere du gex de 1989 !!!!!

on est samedi.....

....et je savais bien que j avais oublie quelque chose ...!!le collecteur inox de fabrication maison et refait au moins 3 fois pour arriver aux bonnes longueurs et directions des tubes ...

COUCOU me revoilou ..;il est vrai que le projet BLACK LABEL aete un peu mis de cote ,mais je ne pouvais pas faire autrement car j etais dans l attente des tes en alus massif de 40 MM d epaissseur (oui oui vous avez nien lu ...40 mm d epaisseur ....) donc des tes decales qui permettaient la pose du monstrueux intercooler a l avant de la machine ,des tes qui chapotent une fourche d HAYABUSA

maintenant jes les ai et je tiens a remercier le professeur de mon fils

SANS-TORRES qui les a realises avec le super matos de son lycee...quel beau boulot encore merci ..vous les verrez en photos bientot ....

donc le montage du BLACK LABEL va pouvoir reprendre

affaire a suivre ....